So geht E-Auto Routenplanung | Unter Strom – Einfach Elektromobilität | 110 | ADAC
In dieser Folge von „Unter Strom“ erklärt Marie, worauf es bei Navigationssystemen mit integriertem Ladestopp-Planer ankommt und wie euch eine gute Lade- und Routenplanung auf langen Strecken Zeit und Stress sparen kann. ⏱️
Ladestationen lassen sich zwar auch manuell heraussuchen, das ist unterwegs aber oft umständlich. Deutlich komfortabler sind intelligente Lade- und Routenplaner, wie sie inzwischen in vielen Elektroautos integriert sind. Kennt das Fahrzeug seine eigene Ladeleistung und bezieht diese in die Streckenplanung ein, kommt ihr meist schneller ans Ziel, als wenn ihr an jedem Stopp pauschal bis 80 Prozent ladet. 🔋
Ein guter Ladeplaner wählt die richtigen Ladestationen aus und berücksichtigt dabei die maximale Ladeleistung eures Fahrzeugs. Trotzdem gibt es Systeme, die euch zu langsamen Ladern schicken, obwohl leistungsstarke Schnelllader verfügbar wären. Ebenso wichtig ist eine übersichtliche Darstellung: Welche Ladestopps sind geplant, wie viele Ladepunkte gibt es vor Ort und sind diese frei oder belegt?
Ein weiteres Qualitätsmerkmal sind sinnvolle Filterfunktionen. Standard sollten Filter nach Ladeleistung sein, etwa nur Stationen ab 150 kW. Auch Filter nach Ladestationsbetreiber oder Ladenetzwerk sind hilfreich, insbesondere bei bestehenden Ladeabos. Was bislang oft fehlt, sind Filter nach der Anzahl der Ladepunkte – dabei sinkt mit mehr Ladepunkten das Risiko, warten zu müssen. Preisfilter könnten künftig ebenfalls eine Rolle spielen: Ab April 2026 müssen Betreiber Preise, Verfügbarkeiten und Störungen zentral melden, sodass diese Informationen auch in Ladeplanern genutzt werden können.
Ein guter Ladeplaner berücksichtigt außerdem, mit wie viel Restladung ihr an der Ladesäule und am Ziel ankommen möchtet. Wer möglichst zeiteffizient fahren will, plant mit geringer Restladung, wer mehr Reserve bevorzugt, entsprechend mehr Puffer. Gibt es am Ziel keine Lademöglichkeit, sollte das Navigationssystem automatisch zusätzliche Reichweite einplanen.
Besonders komfortabel sind Systeme mit Echtzeitdaten. Sie zeigen freie oder belegte Ladestationen an und können die Route unterwegs dynamisch anpassen – etwa bei Stau, höherem Verbrauch oder belegten Säulen. Regelmäßige Updates sind dabei entscheidend, damit neue Ladeparks integriert werden. Auch die Batterievorkonditionierung hängt direkt mit der Routenplanung zusammen und kann die Ladezeit am Schnelllader verkürzen.
Ob sich ein Ladeplaner lohnt, hängt stark vom Fahrprofil ab. Wer fast nur zu Hause oder an bekannten Säulen lädt, braucht ihn kaum. Wer regelmäßig auf Langstrecke oder in unbekannten Regionen unterwegs ist, profitiert deutlich. Unser Tipp: Testet den Ladeplaner bei einer Probefahrt oder auf einer längeren Strecke. Fehlt ein integrierter Planer, kann man die Ladeplanung auch mit Smartphone-Apps machen. Einige davon kann man übers Infotainment und einen Dongle sogar ins Fahrzeug integrieren.
Wie plant ihr eure Ladestopps? Nutzt ihr den Ladeplaner eures Elektroautos oder plant ihr eure Route lieber selbst? Schreibt es uns gerne in die Kommentare!
Kapitel:
00:00 Willkommen bei „Unter Strom“
00:23 Warum Ladeplaner sinnvoll sind
00:53 Die richtigen Ladestationen
02:00 Wichtige Filter im Ladeplaner
03:06 Ladestand sinnvoll planen
04:39 Echtzeitdaten und Updates
06:00 Wann ein Ladeplaner hilft & Tipps
07:10 Bis zum nächsten Mal bei „Unter Strom“
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